Benvenuto! Het theater van de snelheid. Zo is de Autodromo Nazionale di Monza sinds mensenheugenis gekend. En dat het er daar bijzonder snel aan toe kan gaan, is geweten. Tot 350 km/u !
De hele omloop, ooit met twee hellende bochten die er nu liggen te verkrotten, is speciaal aangelegd om zeer hoge toerentallen aan te kunnen.
De teller van Vettels winnende Toro Rosso-Ferrari schommelde vorig jaar voortdurend rond de 236 km/u. Deels in de regen! Toen ene Rubens Barrichello hier vijf jaar geleden won in een Ferrari F2004, was dat overigens nog 257 km/u. Gemiddeld!
Dit weekend is het Koninklijke park van Monza dus het toneel voor de 59e Grand Premio d’Italia in 60 jaar F1.
Geen enkele GP zal allicht ooit beter scoren, maar ook ooit nog meer dodelijke slachtoffers tellen. Monza is heilig in de autosport. Onder andere door z’n vele gevallen helden.
In 1961 joeg baron en vicewereldkampioen Wolfgang von Trips er vijftien toeschouwers mee de dood in. Hier verongelukte ook Jochen Rindt, in 1970 de enige postume wereldkampioen uit de F1.
Acht jaar later kon vicewereldkampioen Ronnie Peterson niet op tijd aan de vlammen ontsnappen na een kop-staartaanrijding bij de start. En in 2000 stierf een brandweerman na een crash in de eerste ronde. Het was het op één na laatste fatale ongeval in de geschiedenis van de Formule 1. Gelukkig maar.
De teller van Vettels winnende Toro Rosso-Ferrari schommelde vorig jaar voortdurend rond de 236 km/u. Deels in de regen! Toen ene Rubens Barrichello hier vijf jaar geleden won in een Ferrari F2004, was dat overigens nog 257 km/u. Gemiddeld!
Dit weekend is het Koninklijke park van Monza dus het toneel voor de 59e Grand Premio d’Italia in 60 jaar F1.
Geen enkele GP zal allicht ooit beter scoren, maar ook ooit nog meer dodelijke slachtoffers tellen. Monza is heilig in de autosport. Onder andere door z’n vele gevallen helden.
In 1961 joeg baron en vicewereldkampioen Wolfgang von Trips er vijftien toeschouwers mee de dood in. Hier verongelukte ook Jochen Rindt, in 1970 de enige postume wereldkampioen uit de F1.
Acht jaar later kon vicewereldkampioen Ronnie Peterson niet op tijd aan de vlammen ontsnappen na een kop-staartaanrijding bij de start. En in 2000 stierf een brandweerman na een crash in de eerste ronde. Het was het op één na laatste fatale ongeval in de geschiedenis van de Formule 1. Gelukkig maar.
Telkens weer groot Ferrari-nieuws
Traditiegetrouw in het weekend van Monza heeft gouwgenoot Ferrari groot nieuws. Een eerste bericht kwam misschien wat te vroeg, maar dat had zo zijn reden: Giancarlo Fisichella rijdt het seizoen uit bij dé trots van Italië, naast de paus dan.
En dat was niet geheel onverwacht. Herinner u Fisico in Spa, net geen twee weken geleden? Op zijn oude dag nog eens op de pole.
Dik verdiend gezien de groeicurve van zijn toenmalige werkgever Force India. En dan bijna de hele Grand Prix in het zog van de latere winnaar en toevallig ook latere collega Kimi Räikkönen.
En Ferrari had nog meer nieuws: de komende vijf jaar werkt het samen met de Spaanse bank Santander. Spanje? En Ferrari? Dan denk je automatisch aan een zekere Fernando Alonso. Maar dat is voor een andere keer.
Alonso heeft momenteel nog iets anders aan het hoofd. Werkgever Renault werd in een nauw hoekje gedreven door zijn ex-collega Nelson Piquet junior.
Die beweert bij hoog en bij laag dat hij vorig jaar in de straten van Singapore zijn bolide met opzet tegen de muur heeft moeten knallen om zo een tussenkomst van de safety-car te forceren en Alonso aan de zege te helpen. Maar meer daarover allicht pas aan de vooravond van de volgende nachtrace in Singapore. Op 21 september velt de FIA een verdict.
Dik verdiend gezien de groeicurve van zijn toenmalige werkgever Force India. En dan bijna de hele Grand Prix in het zog van de latere winnaar en toevallig ook latere collega Kimi Räikkönen.
En Ferrari had nog meer nieuws: de komende vijf jaar werkt het samen met de Spaanse bank Santander. Spanje? En Ferrari? Dan denk je automatisch aan een zekere Fernando Alonso. Maar dat is voor een andere keer.
Alonso heeft momenteel nog iets anders aan het hoofd. Werkgever Renault werd in een nauw hoekje gedreven door zijn ex-collega Nelson Piquet junior.
Die beweert bij hoog en bij laag dat hij vorig jaar in de straten van Singapore zijn bolide met opzet tegen de muur heeft moeten knallen om zo een tussenkomst van de safety-car te forceren en Alonso aan de zege te helpen. Maar meer daarover allicht pas aan de vooravond van de volgende nachtrace in Singapore. Op 21 september velt de FIA een verdict.
Droom komt uit voor Fisichella
Terug naar Fisico die al een eeuwigheid droomt van een Ferrari-rood zitje. En het is te begrijpen dat de Scuderia voor deze veteraan kiest.
Boven al het jonge geweld dat intussen stond te trappelen om beter te doen dan Luca Badoer. Wie anders dan een (toekomstig) testrijder kan je op dit moment van het seizoen in je meest dierbare bedrijfsgeheim laten plaatsnemen?
En twijfel vooral niet: Fisichella zal het beter doen dan Badoer. Slechter kan toch niet. En zijn opvolger bij Force India zal ook wel van zich laten spreken: Vitantonio Liuzzi.
Ik ben wel blij met de tweede kans voor de eeuwig glimlachende Italiaan. Toen deze waaghals in 2005 nog testrijder was bij Red Bull, durfde hij als enige plankgas de Radaillon op te razen tijdens een plensbui van jewelste. Sindsdien: Forza, Tonio ! Y benvenuto ancora !
En twijfel vooral niet: Fisichella zal het beter doen dan Badoer. Slechter kan toch niet. En zijn opvolger bij Force India zal ook wel van zich laten spreken: Vitantonio Liuzzi.
Ik ben wel blij met de tweede kans voor de eeuwig glimlachende Italiaan. Toen deze waaghals in 2005 nog testrijder was bij Red Bull, durfde hij als enige plankgas de Radaillon op te razen tijdens een plensbui van jewelste. Sindsdien: Forza, Tonio ! Y benvenuto ancora !
